德州“遞運所”:明朝重要物流中轉站

馬惠彬

“遞運”作為中國古代的郵驛方式,它肇始于宋、普及推廣于元,到明代發展成為與水馬驛、遞運所、急遞鋪并稱的郵驛三大機構,且日夜不停地為國家政治、經濟、文化服務,在鞏固封建政權中起到了巨大作用。它是我國郵驛發展史上的一個基礎,它的設立促進了當時的經濟發展,促進了民間交往和文化的融合,不同程度地促進了社會的發展。

民國《德縣志》載:“遞運所在小鍋市。明洪武間立,隆慶四年裁?!惫拭鞒瘯r,德州城確實有過“遞運所”。

“遞運所”的作用:明朝官方物流機構

明代的驛遞機構(如同現郵政機構)由三部分組成,即驛站、遞運所、急遞鋪,這三個機構各司其職:“驛站”主要負責郵傳迎送重要軍事情報等;“遞運所”主要負責輸送軍需物資及貢品;“急遞鋪”則主要傳遞公文。

若將這三者按重要性在明朝中央機構中排序,排在第一的當屬“驛站”。但“急遞鋪”的分布數量眾多,僅在福州、建寧、延平、邵武、興化、泉州、漳州、汀州“八府”就約有750多處,絕對是個大機構,所發揮的作用也不容小覷。北直隸地區急遞鋪分布數量之多,遠遠超過其驛站、遞運所的分布數量。其鋪兵以晝夜150公里的速度進行傳送,日常運營主要依靠鋪兵走遞。

急遞鋪與驛站、遞運所三者作為驛遞機構的分布、機構設置、人員待遇等方面都各不相同,這與其各自的傳遞方式有關。

“遞運所”的興衰:起于明初,衰于明末

作為明代最重要的驛傳機構之一,“遞運所”有一整套完備的體系和制度,直至明末,它仍發揮著重要的功效和作用。明初創設“遞運所”意在專司文件、物資的傳輸和運輸。明洪武至宣德年間為遞運所設置、擴建的時期;明正統以后,健全了全國性的網絡。在實際運行中,遞運所與驛站的職能分工較模糊,原本驛、遞分離的設想沒有實現,故在實際運行中不斷出現問題。

明嘉靖以后,朝廷開始大量裁并遞運所,至萬歷初年,形成了以河南為中心,以供給京師為主要目標的大區域運輸網。

遞運所的興廢變化,可以說是明王朝國勢盛衰起伏的反映。

“遞運所”在德州:運行近200年,作出一定貢獻

由于德州毗鄰運河,交通方便,駐在德州的各類官衙諸多,故于明初就在此建立了“遞運所”。

據民國《德縣志》載:德州“遞運所在小鍋市。明洪武間立,隆慶四年裁?!鼻 兜轮葜尽芳o事卷說:永樂五年“置遞運所于城西北?!贝送?,今在小鍋市的居民中也有歷史傳言“某家店就是‘德州遞運所’的原址”等。

據相關資料介紹,德州遞運所后來移到了“安德水館驛”的南院。據明嘉靖《德州志》卷二《官治志》記載:德州“遞運所,舊在城北三里。明嘉靖三年(1524年),今知州以驛遞不相接,艱于答應,移于驛旁,構公舍一所,以為憩息之所,公私稱便。匾曰‘遞運所’?!泵耖g相傳,水館驛南院曾有“遞運房”的叫法。

根據史書推算,德州遞運所約自明洪武年間建,明隆慶四年(1570年)裁,在德州運行了近200年,為德州作出了一定的貢獻。

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